Sân bay châu Á đón chào nhiều hành khách nhất 2025

Năm 2025 đánh dấu sự trở lại mạnh mẽ của ngành hàng không toàn cầu, trong đó khu vực châu Á - Thái Bình Dương nổi lên như khu vực dẫn dắt cả về lưu lượng hành khách lẫn mức độ nhộn nhịp của các tuyến bay. Theo phân tích từ OAG, phần lớn các đường bay đông khách nhất thế giới đều tập trung tại châu Á, phản ánh vai trò ngày càng quan trọng của các sân bay trong khu vực như những trung tâm trung chuyển quy mô lớn.

Một trong những minh chứng rõ nét nhất là tuyến bay giữa Hồng Kông và Đài Bắc, tiếp tục giữ vững danh hiệu tuyến bay quốc tế bận rộn nhất thế giới trong năm thứ hai liên tiếp. Trong năm 2025, tổng số ghế cung ứng hai chiều trên tuyến này đạt khoảng 6,83 triệu, tăng nhẹ so với năm trước nhưng vẫn chưa quay lại mức đỉnh gần 8 triệu ghế của năm 2019. Dù khoảng cách địa lý không quá lớn, tuyến bay này lại đóng vai trò như một cầu nối kinh tế, thương mại và du lịch giữa hai trung tâm năng động hàng đầu châu Á. Sự tham gia của nhiều hãng hàng không, trong đó Cathay Pacific giữ thị phần lớn, càng cho thấy mức độ cạnh tranh và nhu cầu đi lại dày đặc trên tuyến bay này.

Đồng thời toàn bộ bức tranh hàng không quốc tế năm 2025 cho thấy sự áp đảo của châu Á. Trong top 10 tuyến bay quốc tế đông khách nhất thế giới, có tới 7 tuyến thuộc khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Những tuyến quen thuộc như Kuala Lumpur - Singapore hay các tuyến kết nối Seoul với Tokyo và Osaka tiếp tục duy trì lưu lượng hành khách lớn nhờ nhu cầu du lịch, công tác và giao thương không ngừng gia tăng. Điều đáng chú ý là ngoài khu vực châu Á và Trung Đông, chỉ có tuyến bay giữa New York và London lọt vào top 10, cho thấy sự dịch chuyển rõ rệt của trọng tâm hàng không toàn cầu về phía Đông.

Tuy nhiên, nếu xét trên quy mô toàn cầu bao gồm cả các chuyến bay nội địa, những tuyến bay đông khách nhất lại không phải là quốc tế mà đến từ thị trường nội địa, đặc biệt là tại châu Á. Tuyến bay giữa Seoul (sân bay Gimpo) và Jeju Island tiếp tục dẫn đầu thế giới với gần 14,7 triệu ghế được cung ứng trong năm 2025. Đây là một trong những tuyến bay có tần suất dày đặc nhất hành tinh, với hàng chục chuyến cất cánh mỗi ngày, phục vụ nhu cầu du lịch nghỉ dưỡng và di chuyển nội địa cực kỳ lớn của người dân Hàn Quốc. Dù con số này vẫn thấp hơn thời điểm trước đại dịch, mức tăng trưởng ổn định qua từng năm cho thấy thị trường đã phục hồi mạnh mẽ.

Bên cạnh Hàn Quốc, Nhật Bản cũng khẳng định vị thế với hàng loạt tuyến bay nội địa nằm trong nhóm đông khách nhất. Các hành trình kết nối Tokyo với Sapporo và Fukuoka lần lượt đạt hơn 12 triệu và 11,5 triệu ghế trong năm 2025. Đây là những tuyến bay đóng vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông quốc nội của Nhật Bản, nơi địa hình trải dài khiến vận tải hàng không trở thành lựa chọn tối ưu. Đáng chú ý hơn cả, tuyến bay giữa Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh cũng góp mặt trong top đầu thế giới với hơn 11,2 triệu ghế, phản ánh tốc độ tăng trưởng ấn tượng của thị trường hàng không Việt Nam trong những năm gần đây.

Song song với lưu lượng hành khách, khả năng kết nối của các sân bay cũng là yếu tố then chốt định hình vị thế của từng khu vực. Báo cáo Megahubs 2025 của OAG cho thấy dù Sân bay Heathrow vẫn giữ danh hiệu sân bay kết nối tốt nhất thế giới, các sân bay châu Á đang nhanh chóng thu hẹp khoảng cách. Sân bay Kuala Lumpur trở thành đại diện châu Á có thứ hạng cao nhất trong top 10 toàn cầu, trong khi Sân bay Incheon và Sân bay Hong Kong ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ về số lượng kết nối, đặc biệt trong phân khúc hàng không giá rẻ. Sự phát triển này không chỉ giúp gia tăng lưu lượng hành khách mà còn biến các sân bay thành những trung tâm trung chuyển chiến lược của thế giới.

Năm 2025 đã khẳng định vai trò dẫn dắt của châu Á trong ngành hàng không toàn cầu. Từ những tuyến bay quốc tế sôi động đến các tuyến bay nội địa nhộn nhịp, khu vực này đang định hình lại cách con người di chuyển và kết nối. Với đà tăng trưởng hiện tại cùng sự mở rộng không ngừng của các sân bay trung chuyển, sân bay châu Á được dự báo sẽ tiếp tục giữ vị trí trung tâm trong mạng lưới hàng không thế giới trong nhiều năm tới.