Porsche 911 Turbo S 2025: Mẫu 911 mạnh mẽ nhất từ trước đến nay

Là tâm điểm tại triển lãm ô-tô IAA Mobility 2025 diễn ra ở Munich, Đức vào đầu tháng 9 vừa qua, Porsche 911 Turbo S mới với hệ truyền động tăng áp kép T-Hybrid đột phá đã giúp phiên bản cao cấp nhất của dòng xe 911 này đạt công suất lên đến 523 kW (711 PS), trở thành mẫu 911 mạnh mẽ nhất từ trước đến nay.

Ra mắt với hai biến thể Coupé và Cabriolet dẫn động bốn bánh, mẫu 911 Turbo S mới một lần nữa nâng tầm tiêu chuẩn trên mọi khía cạnh trải nghiệm, kết hợp hiệu suất xuất sắc với tính độc bản cao, cảm giác thoải mái khi chạy đường trường và khả năng sử dụng thường nhật.

"911 Turbo S là đại diện hoàn hảo và toàn diện nhất cho trải nghiệm lái trên một chiếc Porsche 911. Dù là lái xe thường ngày, trên hành trình dài xuyên cao tốc hay trên đường đua. Chúng tôi đã tăng cường sự thoải mái, tính cá nhân hóa và gia tăng tốc độ đáng kể đối với 911 Turbo S mới so với bản tiền nhiệm," ông Frank Moser, Phó Chủ tịch phụ trách Dòng xe 911 và 718, cho biết.

Hệ thống truyền động tăng áp kép T-Hybrid đột phá

Hệ thống truyền động hiệu suất cao được phát triển hoàn toàn mới sản sinh công suất 523 kW (711 PS), trong khi mô men xoắn cực đại đạt 800 Nm duy trì trong dải vòng tua cực rộng từ 2.300 tới 6.000 vòng/phút, giúp 911 Turbo S mới trở thành bản 911 thương mại mạnh mẽ nhất từ trước tới nay. Xe trang bị hộp số PDK tám cấp với động cơ điện tích hợp, giúp truyền tải công suất đến Hệ thống Quản lý Hợp lực kéo của Porsche (PTM) dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

Ngoài bộ pin điện cao áp dung lượng 1,9 kWh có trọng lượng nhẹ, xe trang bị hệ truyền động T-Hybrid siêu nhẹ trên cơ sở kiến trúc điện áp 400V, được nâng cấp 2 bộ tăng áp điện eTurbo, vừa tăng cường công suất hệ thống thêm 61 PS so với bản tiền nhiệm, vừa giúp hệ thống truyền động phản hồi nhạy bén hơn. Điều này thể hiện qua thời gian tăng tốc từ 0-100 km/giờ của Turbo S Coupé đạt vận tốc 200 km/giờ trong 8,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 322 km/giờ. Dù nặng hơn 85 kg so với bản tiền nhiệm do "gánh" thêm nhiều thành phần cho hệ thống hybrid hiệu suất cao, mẫu 911 Turbo S mới vẫn hoàn thành vòng đua Nürburgring Nordschleife nhanh hơn khoảng 14 giây so với phiên bản trước.

“Bạn không cảm nhận được sự tăng trọng lượng. Ngược lại chiếc xe linh hoạt hơn rất nhiều, bám đường tốt hơn và nhanh hơn đáng kể so với bản tiền nhiệm, thể hiện trong mọi bài thử nghiệm liên quan trên đường đua,” Đại sứ thương hiệu Porsche Jörg Bergmeister, người tham gia phát triển và thử nghiệm dòng xe 911 Turbo S mới, đồng thời là người xác lập thời gian vòng đua chính thức, cho biết.

Để tương thích với hiệu suất ấn tượng này, Porsche sử dụng thế hệ lốp mới: Lốp sau có bản rộng hơn 10 mm so với mẫu tiền nhiệm với kích thước 325/30 ZR 21, trục trước vẫn sử dụng lốp cỡ 255/35 ZR 20. Mẫu 911 Turbo S mới được trang bị Hệ Phanh Gốm tổng hợp của Porsche (PCCB) lớn nhất từ trước đến nay trên một dòng xe thể thao hai cửa. PCCB là trang bị tiêu chuẩn, với má phanh mới có thể chịu tải cực lớn, cải thiện hiệu suất phanh và phản ứng chân phanh ổn định hơn. Đường kính đĩa phanh sau tăng lên 410 mm, còn đĩa phanh trước tiếp tục sử dụng kích thước 420 mm.

Hệ thống khí động học mới giúp tối ưu hóa khả năng tản nhiệt và hiệu suất của dòng xe 911 Turbo S mới. Các cánh tản nhiệt chủ động ở đầu xe được xếp dọc cùng bộ khuếch tán chủ động, kết hợp cánh gió biến thiên trước và cánh gió sau có thể mở rộng và thay đổi góc nghiêng. Không khí làm mát được điều hướng đến các bộ phanh và bộ tản nhiệt. Hệ thống khí động học thông minh chủ động điều chỉnh giảm lực nâng hoặc lực cản gió tùy vào tình huống vận hành. Ở trạng thái khí động học tối ưu, hệ số cản của 911 Turbo S Coupé đã giảm 10% so với bản tiền nhiệm. Hệ thống khí động học chủ động còn cải thiện hiệu quả phanh trong điều kiện đường trơn ướt khi kích hoạt Chế độ lái trên đường ướt, các bộ khuếch tán phía trước sẽ đóng lại để bảo vệ đĩa phanh phía trước, giảm thiểu lượng nước tạt vào phanh.

Hệ thống Kiểm soát Khung gầm Chủ động Porsche điều khiển điện-thủy lực (ehPDCC) trở thành trang bị tiêu chuẩn cho dòng xe 911 Turbo S, giúp giảm thiểu hiện tượng mất cân bằng động khi xe chuyển hướng và nâng cao tính linh hoạt khi vào và thoát khỏi các góc cua. Nhằm tối ưu cho khả năng sử dụng hàng ngày, hệ thống PDCC điện-thủy lực có tùy chọn nâng trục trước, hoạt động nhanh hơn phiên bản tiền nhiệm nhờ được tích hợp vào hệ thống điện 400 V.

Hệ thống ống xả thể thao tiêu chuẩn mới với bộ giảm thanh phía sau và ốp ống xả bằng titan cũng khẳng định sức mạnh của 911 Turbo S về mặt âm học. Âm thanh động cơ được thiết kế đặc biệt cho dòng xe đầu bảng. Bên cạnh đó, hệ thống ống xả còn giúp giảm 6.8 kg trọng lượng. Một yếu tố khác góp phần tạo nên âm thanh giàu cảm xúc chính là những nâng cấp bên trong động cơ. Động cơ boxer 3,6 lít hoạt động với cơ chế phân phối khí bất đối xứng, bổ sung thêm tần số cho âm thanh động cơ và nhờ đó mang đến tiếng “gằn” động cơ uy lực và sắc nét hơn.

Ngoại hình độc bản, trang bị tối tân

Biến thể Turbo S mới mở đầu cho kỷ nguyên Porsche áp dụng chiến lược thiết kế turbo xuyên suốt trên dòng xe 911. Nhiều chi tiết tương phản phủ màu Turbonite - màu dành riêng cho các phiên bản Turbo, bao gồm logo khiên Porsche, dòng chữ "Turbo S" ở phía đuôi xe và bộ mâm xe có thiết kế khóa trung tâm kiểu mới. Các chi tiết đặc trưng của Turbo S cũng hiện diện tại ốp cánh gió sau và viền cửa sổ của mẫu xe Porsche mới.

Mẫu xe đầu bảng của dòng xe 911 hiện tại mang thiết kế Turbo tiêu biểu, sở hữu chiều rộng thân xe và khoảng cách giữa các bánh xe lớn hơn, đồng thời bổ sung các hốc hút gió ở phần hông sau, nhấn mạnh sự khác biệt một cách rõ nét so với các mẫu Carrera. Phần đuôi xe được cải tiến với hốc gió hai bên làm nổi bật chiều ngang bề thế. Hệ thống ống xả titan với ngôn ngữ thiết kế điển hình của Turbo cùng bề mặt hiệu ứng ngọc trai sống động trên dải đèn hậu cũng khẳng định vị thế dẫn đầu của Turbo S so với các dòng xe 911 khác.

Porsche 911 Turbo S mới trang bị tiêu chuẩn hệ đèn pha LED Matrix HD, cùng với Gói Sport Chrono bao gồm đồng hồ đo nhiệt độ lốp, hệ thống treo PASM tinh chỉnh đặc biệt, hệ thống Kiểm soát Khung gầm chủ động (PDCC) của Porsche với công nghệ cân bằng điện-thủy lực và ống xả thể thao bằng titan.

Nội thất xe được trang bị ghế thể thao chỉnh điện 18 hướng với chức năng ghi nhớ vị trí ghế và dòng chữ "Turbo S" thêu nổi trên tựa đầu. Họa tiết dập nổi đặc trưng của Turbo S trên bề mặt ghế và ốp cửa tái hiện các đường nét thiết kế của chiếc 911 Turbo 930 đầu tiên. Ghế đơn thể thao siêu nhẹ kiểu gập cũng là tùy chọn cho phiên bản coupé. Trong khi phiên bản mui trần Cabriolet của mẫu 911 Turbo S mới được cung cấp mặc định cấu hình chỗ ngồi 2+2, thì phiên bản coupé trang bị hai chỗ ngồi tiêu chuẩn với tùy chọn lắp thêm hàng ghế sau miễn phí.

Màu Turbonite tiếp tục được sử dụng làm điểm nhấn cho khoang nội thất, từ dây đai an toàn, ốp cửa, vô-lăng, táp-lô, ốp và một số nút bấm ở bảng điều khiển trung tâm, chỉ viền trang trí, đến đồng hồ Sport Chrono và cụm đồng hồ. Lần đầu tiên các bộ ốp trang trí có cấu trúc carbon với viền neodyme và trần xe bằng sợi microfiber đục lỗ trên nền đen được sử dụng trong gói nội thất độc quyền.

Danh mục tùy chọn cá nhân hóa đa dạng hơn được cung cấp bởi Porsche Exclusive Manufaktur. Bên cạnh chương trình Paint to Sample với hơn 100 màu sắc ngoại thất, danh mục tùy chọn còn bao gồm bộ mâm xe Turbo Exclusive Design kiểu lưỡi carbon được sơn màu neodyme, mui xe siêu nhẹ bằng carbon, đèn hậu Exclusive Design và các khe gió ở phần hông sau đều làm bằng carbon. Lần đầu tiên, cần gạt nước bằng carbon nhẹ hơn 50% so với tùy chọn tiêu chuẩn, cũng được cung cấp. Nội thất có thể được nâng cấp thêm với các chi tiết như chỉ viền trang trí màu tương phản, họa tiết dập nổi cá nhân hóa, bảng điều khiển ghế và bệ cửa bọc da với đường khâu trang trí tinh xảo, cũng như chìa khóa xe được sơn tùy theo yêu cầu cá nhân hóa.

Porsche Design Timepieces Configurator mang đến cơ hội cá nhân hóa "chiếc xe thể thao cho cổ tay". Đây là chiếc đồng hồ đặc biệt được tinh chỉnh hoàn hảo đến từng chi tiết và đồng bộ với mẫu xe 911 Turbo S. Mặt số màu đen mới với các yếu tố thiết kế kiểu Turbonite tạo sự liên tưởng trực tiếp tới chiếc xe. Ngoài Turbonite, đường viền màu bao quanh mặt số có tất cả lựa chọn trong dải màu ngoại thất của xe (bao gồm lựa chọn cá nhân hóa của khách hàng). Vỏ đồng hồ titanium có lớp phủ carbide titanium màu đen. Dây đeo được chế tác từ da nội thất Porsche nguyên bản và sợi dệt. Điểm nhấn là dòng chữ "Turbo S" được dập nhiệt. Đồng hồ được trang bị bộ máy Porsche Design caliber WERK 01.200 với chứng nhận COSC và chức năng bấm giờ flyback. Tùy chọn cá nhân rotor lên dây cót lấy cảm hứng từ thiết kế mâm xe 911 Turbo S và logo Porsche màu Turbonite. Nắp lưng đồng hồ có thể lựa chọn khắc chữ theo yêu cầu. Đồng hồ Chronograph 911 Turbo S được chế tác thủ công theo đơn đặt hàng tại xưởng sản xuất đồng hồ của Porsche ở Grenchen, Thụy Sĩ.

Hai biến thể 911 Turbo S Coupé và 911 Turbo S Cabriolet đã có thể đặt hàng tại Porsche Việt Nam. Dự kiến, phiên bản cao cấp nhất của dòng xe 911 sẽ được bàn giao tới khách hàng tại Việt Nam từ quý 3 năm 2026.