Phá kỷ lục tốc độ: Cuộc chơi của những mẫu xe thuần điện mới

Yangwang, thương hiệu xe đến từ Trung Quốc, vừa bất ngờ lập kỷ lục tốc độ mới khi chiếc siêu xe thuần điện U9 Track Edition đạt vận tốc 472,41 km/h tại đường thử ATP Automotive Testing Papenburg, Đức vào ngày 8/8 vừa qua.

Với việc U9 Track Edition vừa vượt qua những cái tên đình đám như Aspark Owl SP600 (siêu xe điện Nhật Bản – Ý có công suất 1.953 mã lực và tốc độ tối đa 439 km/h) và Rimac Nevera (biểu tượng siêu xe thuần điện với tốc độ tối đa 431 km/h), thương hiệu cao cấp Yangwang thuộc BYD vừa ghi danh vào hàng ngũ những tên tuổi sở hữu xe thuần điện nhanh nhất thế giới hiện nay khi thiết lập kỷ lục tốc độ tối đa toàn cầu mới dành cho xe thuần điện (EV).

“Năm ngoái tôi nghĩ mình đã chạm giới hạn kỷ lục. Không ngờ chỉ sau một năm, tại cùng đường thử này, tôi lại có thể phá vỡ chính kỷ lục của mình nhờ những công nghệ mới từ Yangwang.” – Tay đua chuyên nghiệp Marc Basseng từng thiết lập kỷ lục vào năm 2024, tự hào chia sẻ sau khi tiếp tục phá vỡ kỷ lục cùng chiếc U9 Track Edition.

Giải mã chiến thắng

Về cơ bản, phiên bản đường đua này không có nhiều khác biệt ở công nghệ so với mẫu thương mại nhưng lại được bổ sung nhiều chi tiết tối ưu khí động học hơn, cùng các tinh chỉnh hiệu năng để khai phá hết tiềm lực từ hệ truyền động mạnh mẽ mà hãng xe Trung Quốc đã dày công phát triển.

Được phát triển dựa trên e⁴ Platform và công nghệ DiSus-X, xe đua U9 Track Edition trang bị nền tảng điện áp siêu cao 1.200V kết hợp cùng hệ thống quản lý nhiệt tối ưu cho điều kiện vận hành khắc nghiệt. Cụ thể hơn về e⁴ Platform: đây là hệ thống gồm 4 mô-tơ hoạt động độc lập với tua máy tối đa 30.000 vòng/phút, mỗi động cơ điện sản sinh công suất cực đại 555 kW, tạo ra tổng công suất toàn hệ thống vượt mức 3.000 PS.

U9 Track Edition bổ sung cánh chia gió trước bằng sợi carbon, cùng các hệ thiết kế khí động học của bản thương mại.

Nhưng không chỉ có thế. Để chinh phục kỷ lục thế giới, chiến mã này rõ ràng cần đến thứ sức mạnh bền bỉ và cả độ ổn định tuyệt đối ở tốc độ cao. Hệ thống kiểm soát mô-men xoắn độc lập trên nền tảng e⁴ còn liên tục giám sát phản hồi mặt đường và điều chỉnh mô-men xoắn của từng bánh xe với tần suất hơn 100 lần mỗi giây. Dù ở tốc độ cực cao, xe vẫn duy trì sự ổn định, chống trượt bánh và đảm bảo độ bám tối đa.

Hệ thống treo thông minh DiSus-X điều chỉnh độc lập dao động thẳng đứng tại từng góc bánh xe trong các tình huống tăng tốc, vào cua gắt hoặc di chuyển trên mặt đường gồ ghề. Điều này vừa hạn chế hiện tượng chồm và lắc ngang, vừa tối ưu diện tích diện tích tiếp xúc giữa lốp và mặt đường, gia tăng độ bám đường.

Nền tảng e⁴ Platform được tinh chỉnh cho thử thách đường đua, góp phần giúp U9 Track Edition đạt tỷ lệ công suất/trọng lượng lên đến 1.217 PS/tấn, nằm trong nhóm siêu xe hàng đầu thế giới.

Bộ lốp với một chiếc siêu xe chạy ở tốc độ cao chẳng khác gì chiếc giày của vận động viên chạy bộ. Đặc biệt khi xe vận hành ở tốc độ cực hạn, độ bền và hiệu năng của lốp càng cần những đòi hỏi tối ưu không thua kém các chi tiết máy. Để chinh phục thử thách kỹ thuật này, Yangwang bắt tay với hãng lốp Giti Tire để phát triển một dòng lốp bán trơn chuyên dụng cho đường đua. Dựa trên dữ liệu thử nghiệm tại Đức từ năm 2024, loại lốp này được tối ưu từ vật liệu hợp chất đến hoa gai và ứng dụng công nghệ xử lý mặt vành mới kết hợp dung dịch bôi trơn. Điều này giúp giảm đáng kể hiện tượng trượt vành, hạn chế hao mòn, vừa tăng độ ổn định và độ chính xác khi thao tác ở tốc độ cao.

Cuộc chơi mới của xe thuần điện

Tương tự cuộc tranh đua của nhiều dòng xe trang bị động cơ đốt trong với những thương hiệu gần như độc chiếm hạng mục này như Bugatti, Koenigsegg hay Hennessey, xe thuần điện cũng đang xuất hiện các cái tên đáng gờm có thừa khao khát lẫn ước muốn ghi tên mình vào hàng ngũ những cỗ xe nhanh nhất thế giới. Yangwang U9 Track Edition chỉ là cái tên mới nhất hiện thân cho nỗ lực này.

Nhưng có một điều đặc biệt hơn từ hiện tượng này. Nếu như trước đây những cuộc đua tốc độ là sân chơi độc tôn của các thương hiệu châu Âu thì nay châu Á cũng nổi lên những thế lực đáng gờm, đặc biệt từ Trung Quốc, quốc gia phát triển mạnh mẽ các mẫu xe điện.

Mới tháng 7/2025, thương hiệu siêu xe điện Rimac tới từ Croatia vừa vượt qua thành tích của chính mình lập 2 năm trước khi lập kỷ lục ở 24 hạng mục với chiếc Nevera R sở hữu sức mạnh và tính khí động học mạnh mẽ hơn nhưng trọng lượng lại nhẹ hơn bản tiền nhiệm.

Siêu xe Rimac Nevera R vừa lập kỷ lục tốc độ tối đa cho xe điện khi đạt tốc độ tối đa 431,45 km/giờ, chỉ một tháng sau đã bị lật đổ bởi Yangwang U9 Track Edition với cách biệt đáng kể.

Trong đó kỷ lục quan trọng nhất là 25,79 giây dành cho cú tăng tốc từ 0-400-0km/h - hạng mục chứng kiến sự giằng co quyết liệt giữa mẫu Nevera nguyên bản (29,93 giây) với một đối thủ trang bị động cơ đốt trong trứ danh từ Koenigsegg là chiếc Agera RS (lập kỷ lục 31,49 giây vào năm 2019), để rồi lại một lần nữa bị Koenigsegg Jesko Absolut với thành tích 27,83 giây, đã vượt mặt vào năm 2024.

Nhưng cuộc rượt đuổi đó nhiều khả năng sẽ có sự góp mặt của những tên tuổi mới như Yangwang và các đại diện khác đến từ một quốc gia đang vươn mình bứt tốc trong mảng xe điện là Trung Quốc.