Khi Ferrari nâng tầm cuộc chơi xe lai điện hiệu suất cao

Chiếc Ferrari 849 Testarossa mới ra mắt với hai phiên bản coupé và mui trần spider hứa hẹn sẽ nhanh chóng thoát khỏi cái bóng của mẫu xe tiền nhiệm SF90 Stradale với loạt nâng cấp ấn tượng về hiệu suất lẫn thiết kế.

SF90 Stradale khi ra mắt đã cho thấy sự sung mãn đặc trưng của một chiếc Ferrari trong kỷ nguyên lai điện. Nhưng 849 Testarossa thậm chí còn hơn thế. Chiếc xe được phát triển dựa trên nền tảng truyền động kế thừa từ bản tiềm nhiệm cùng những tinh chỉnh cần thiết để khai phá nguồn sinh lực nguyên bản mạnh mẽ hơn, cùng với hộp số ly hợp kép F1 8 cấp là lựa chọn duy nhất. Khối động cơ V8 đã được nâng cấp toàn diện với công suất 818 mã lực, được cấp thêm 217 mã lực từ bộ 3 động cơ điện để tạo thành một hệ truyền động hybrid plug-in sản sinh tổng cộng 1035 mã lực - nhỉnh hơn 50 mã lực so với trước đây.

Kèm theo đó là một bộ tăng áp mới và lớn nhất từng được sử dụng trên một mẫu xe thương mại của Ferrari để phục vụ cho khả năng tăng tốc chưa từng có, được cụ thể hóa qua các thông số vô cùng ấn tượng: từ 0-100km/h, xe tăng tốc chỉ trong 2,2 giây trước khi cán mốc 200km/h ở khoảnh khắc 6,3 giây đối với bản coupe, còn bản mui trần sẽ chậm chạp hơn đôi chút vì "gánh" cơ chế mui nhưng không đáng kể. Cả hai phiên bản đều thừa sức mạnh để vượt qua mốc tốc độ 330km/h.

Nếu bỗng một ngày nổi hứng "xa xỉ thầm lặng", người lái có thể bật chế độ eDrive: xe chạy thuần điện, lướt đi êm ái và thư thái, cho quãng đường tối đa 25 km nhờ ắc quy lithium-ion 7,45 kWh đặt trong khung xe.

Nhờ tối ưu hóa khối lượng các chi tiết, 849 Testarossa đạt tỷ lệ công suất/trọng lượng tốt nhất trong lịch sử các mẫu xe thuộc danh mục Ferrari, tối ưu hơn gần 10% so với SF90 Stradale.

Là một cỗ xe hiệu năng cao nhưng Ferrari 849 Testarossa vẫn là một "chú ngựa chồm" linh hoạt và được thuần hóa tốt, phản hồi nhanh theo từng thao tác của người điều khiển ngay cả khi chạy ở tốc độ cao vẫn cực kỳ ổn định. Hệ thống phanh brake-by-wire thế hệ mới cùng bộ điều khiển ABS Evo cải thiện đáng kể độ chính xác và sự ổn định của phanh trong mọi điều kiện.

Hệ thống lò xo và giảm chấn trên Ferrari 849 Testarossa cũng được hiệu chỉnh toàn diện, giúp người lái kiểm soát tốt ngay cả ở giới hạn độ bám đường của xe.

Ferrari 849 Testarossa mở ra một khía cạnh âm thanh hoàn toàn mới, phản ánh trọn vẹn bản chất của xe, với đặc trưng mạnh mẽ và tinh khiết.

Cảm hứng vàng son

Các đường nét sắc sảo và hình khối mạnh mẽ tạo nên một ngôn ngữ thiết kế vừa độc đáo vừa vượt thời gian, lấy cảm hứng từ những mẫu xe đua Sports Prototype thập niên 1970.

Các nhà thiết kế như những "ngự khí sư", uốn nắn dòng khí chảy qua những vị trí cần làm mát, cũng như đồng thời ép chặt chiếc xe xuống mặt đường khi vào quỹ đạo tốc độ cao bằng vô số các rãnh khí, viền hút khí bên hông, lỗ hút cùng hốc và khe gió, tạo ra các dòng khí động, hay xoáy khí mong muốn, đặc biệt với sự hỗ trợ của cánh gió kép thích ứng phía sau. Vừa kế thừa, vừa lấy cảm hứng từ các mẫu xe đua lừng lẫy trong lịch sử lẫn thời hiện đại như trên các mẫu 512 S, 512 M và FXX-, Ferrari 849 Testarossa tạo ra lực ép tổng cộng 415 kg tại tốc độ 250 km/h, cao hơn 25 kg so với SF90 Stradale, đồng thời cải thiện hiệu suất làm mát hệ truyền động và hệ thống phanh thêm 15%.

Vòm bánh sau, lấy cảm hứng từ Ferrari Purosangue, hỗ trợ xả khí áp suất cao trong khoang bánh và giảm lực cản không khí.

Kích thước lốp được áp dụng là 265/35 R20 phía trước và 325/30 R20 phía sau.

Hệ thống cổ ống xả bằng Inconel® có đường kính ống tăng 20% và chiều dài tăng 10%, vừa cải thiện hiệu năng vừa tạo âm thanh đặc trưng của Ferrari.

Hai khe trên sàn dưới gần cánh gió và ba khe trên cản sau cung cấp luồng khí cho khoang động cơ và làm mát các linh kiện điện tử được bố trí bên trong cản sau.

"Cánh buồm" công thái học

Khoang lái được tái thiết kế với tính bao trọn và công thái học vượt trội hơn trước. Cụm điều khiển trung tâm với thiết kế “cánh buồm” và lẫy chuyển số lấy cảm hứng từ mẫu F80 giúp bố trí hợp lý hơn, tăng tính tiện dụng. Vô-lăng mới với các nút cơ học – bao gồm nút khởi động động cơ đặc trưng – nâng tầm trải nghiệm cầm lái nhưng vẫn duy trì sự tiện nghi cao của thế hệ vô-lăng Ferrari mới nhất. Cuối cùng, hệ thống giao diện người dùng (HMI) hoàn toàn mới mang đến sự tương tác đơn giản và trực quan hơn giữa người lái và chiếc xe.

Hệ thống hỗ trợ lái của Ferrari 849 Testarossa được tích hợp nhằm tăng cường sự thoải mái và an toàn, chỉ can thiệp trong các tình huống khẩn cấp và theo cách ít xâm nhập nhất có thể, chỉ khi tài xế thực sự cần.

Các hệ thống hỗ trợ lái có thể cấu hình đầy đủ qua menu đồng hồ trung tâm,

Sự trở lại của danh xưng huyền thoại

Sự ấn tượng của chiếc xe cũng là một phần hãng quyết định đưa cái tên huyền thoại Testa Rossa trở lại, gợi lên trong tâm trí giới mộ điệu những ngày tháng thư hùng của thương hiệu thời thập niên 60 của thế kỷ trước. Lần đầu xuất hiện trên mẫu 500 TR năm 1956, tên gọi Testa Rossa (tạm dịch là "đầu đỏ") này lấy cảm hứng từ màu sơn đỏ trên nắp cò động cơ của những cỗ xe đua mạnh mẽ mang tính biểu tượng, trước khi trở thành một trong những mẫu xe chạy phố nổi tiếng nhất của Ferrari – Testarossa 1984.